C’est ainsi la Poste allemande est devenue un opérateur logistique global qui exerce, par ailleurs et minoritairement désormais, des métiers postaux sur le territoire national. La Poste néerlandaise suit à peu près le même chemin. La plupart des Postes du monde, y compris la Poste américaine, sont restées des opérateurs de distribution adressée sur le territoire national. Un groupe restreint d’opérateurs telles les Postes britannique ou française est positionné entre ces deux extrêmes.
En ce début de XXIe siècle, les métiers historiques de la Poste sont soumis à des défis de nature différente :
1) quelle sera la place du courrier dans les systèmes de communication multicanal et quel sera le positionnement des principaux opérateurs dans les nouvelles chaînes de traitement du courrier sous toutes ses formes ?
2) les Postes sauront-elles tirer profit de la croissance durable de l’activité colis nourrie par le développement du commerce à distance et de la distribution adressée ?
3) quelle sera la place des banques postales dans le paysage bancaire européen en 2020 ?
4) quelle stratégie s’avèrera la plus pertinente pour les réseaux postaux, entre réduction drastique des implantations et diversification des services rendus ?
Une cinquième question porte sur la pérennité d’un modèle d’entreprise intégrant ces quatre métiers dans un même « groupe postal ».
Toutes choses égales par ailleurs, le devenir d’un opérateur postal est également déterminé par le niveau de ressources qu’il peut mobiliser pour déployer ses stratégies. Ce qui soulève la question de son statut dans la mesure où ce dernier détermine, au moins en partie, sa capacité à lever des capitaux ou à entreprendre des opérations de croissance externe, surtout à l’international.
Les stratégies postales sont encadrées par de nouvelles régulations, de manière directe (régulation postale) ou indirecte (commerce, transport, finance...).
Enfin, il faut mentionner les facteurs d’environnement qui touchent de manière générale les activités de transport, au long cours et dans le « dernier kilomètre ».
La prise en compte de ces éléments permet d’élaborer divers scénarios d’évolution.
